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스램 RED AXS D1 E1 무게 비교 스램 RED AXS를 보다 보면 D1과 E1이 단순한 이름 변경처럼 보일 수 있지만, 실제로는 세대가 바뀌면서 파트별 무게와 구조가 꽤 많이 달라졌습니다. 특히 이번 E1은 단순히 몇 g 줄인 정도가 아니라, 브레이크 레버와 캘리퍼, 크랭크, 체인, 디레일러까지 전반적으로 손을 본 세대입니다. 제 기준에서는 스램 AXS D1과 E1을 비교할 때 가장 먼저 볼 부분이 두 가지입니다.  하나는 전체 그룹셋에서 실제로 얼마나 줄었는지 , 또 하나는 그 감량이 어디에서 나왔는지 입니다. 이 두 가지를 같이 봐야 업그레이드 가치가 보입니다. 참고 :  시마노 스램 캄파뇰로 구동계 무게 비교 - 가벼운 자전거 세팅방법 먼저 결론만 빠르게 RED AXS E1 전체 그룹셋 은 2496g 기준입니다. D1 대비 전체 감량 은 150g입니다. 가장 크게 줄어든 파트 는 HRD 쉬프트-브레이크 시스템으로 83g 감량입니다. 크랭크 는 일반 2x와 파워미터 2x 모두 29g 줄었습니다. 체인 은 13g, 리어 디레일러 는 16g, 프론트 디레일러 는 4g 줄었습니다. Paceline X 로터 2장 합계 도 8g 줄었습니다. 비교 기준 이번 표는 스램이 공식으로 밝힌 RED AXS 표준 구성 기준에 맞췄습니다.  즉 48/35 체인링, 172.5mm 크랭크, 10-28 카세트, 160mm 로터 2장, 배터리 포함 기준입니다. 다만 파트별 표는 제품별 공식 무게 기준이 다를 수 있어서, 각 행마다 기준을 같이 적었습니다. 항목 E1 D1 환산 차이 전체 그룹셋 ...

무선과 유선 기준으로 다시 보는 구동계 무게 비교 디스크브레이크와 림브레이크만큼 헷갈리는 기준이 바로 무선과 유선입니다. 겉으로 보기에는 그냥 선이 있느냐 없느냐 차이 같지만, 실제로는 완전 무선 전동 , 하이브리드 유선 전동 , 완전 유선 기계식 으로 나뉘고 무게도 이 구조에 따라 다르게 움직입니다. 특히 시마노는 현재 로드와 그래블 12단 Di2가 완전 무선이 아니라, 앞쪽 레버는 무선처럼 깔끔하지만 프레임 안쪽에서는 배터리와 앞뒤 변속기가 유선으로 연결되는 구조입니다.  반면 스램 AXS와 캄파뇰로 Super Record Wireless·Super Record 13은 말 그대로 무선 플랫폼으로 보는 편이 맞습니다. 먼저 결론만 보면 완전 무선 은 스램 AXS와 캄파뇰로 Wireless 계열이 중심입니다. 시마노 Di2 는 지금도 완전 무선이 아니라 무선 콕핏 + 유선 변속기 구조입니다. 무게만 보면 완전 무선이 무조건 가장 가볍지는 않습니다. 현재 로드 2x 완전 무선 기준 에서는 SRAM RED AXS가 가장 공격적인 경량 선택지입니다. 절대 경량 까지 허용하면 결국 유선 기계식 림브레이크 세팅이 가장 낮게 내려갑니다. 무선과 유선은 실제로 세 가지 구조로 나뉩니다 구분 신호 전달 전원 구조 대표 예시 특징 완전 무선 전동 레버와 변속기 사이 무선 변속기 개별 배터리 또는 무선 전원 구조 SRAM RED AXS, Force AXS, Rival AXS, Campagnolo Super Record Wireless, Super Record 13 ...