스램 RED AXS D1 E1 무게 비교
스램 RED AXS를 보다 보면 D1과 E1이 단순한 이름 변경처럼 보일 수 있지만, 실제로는 세대가 바뀌면서 파트별 무게와 구조가 꽤 많이 달라졌습니다. 특히 이번 E1은 단순히 몇 g 줄인 정도가 아니라, 브레이크 레버와 캘리퍼, 크랭크, 체인, 디레일러까지 전반적으로 손을 본 세대입니다.
제 기준에서는 스램 AXS D1과 E1을 비교할 때 가장 먼저 볼 부분이 두 가지입니다.
하나는 전체 그룹셋에서 실제로 얼마나 줄었는지, 또 하나는 그 감량이 어디에서 나왔는지입니다. 이 두 가지를 같이 봐야 업그레이드 가치가 보입니다.
참고 : 시마노 스램 캄파뇰로 구동계 무게 비교 - 가벼운 자전거 세팅방법
먼저 결론만 빠르게
- RED AXS E1 전체 그룹셋은 2496g 기준입니다.
- D1 대비 전체 감량은 150g입니다.
- 가장 크게 줄어든 파트는 HRD 쉬프트-브레이크 시스템으로 83g 감량입니다.
- 크랭크는 일반 2x와 파워미터 2x 모두 29g 줄었습니다.
- 체인은 13g, 리어 디레일러는 16g, 프론트 디레일러는 4g 줄었습니다.
- Paceline X 로터 2장 합계도 8g 줄었습니다.
비교 기준
이번 표는 스램이 공식으로 밝힌 RED AXS 표준 구성 기준에 맞췄습니다.
즉 48/35 체인링, 172.5mm 크랭크, 10-28 카세트, 160mm 로터 2장, 배터리 포함 기준입니다. 다만 파트별 표는 제품별 공식 무게 기준이 다를 수 있어서, 각 행마다 기준을 같이 적었습니다.
| 항목 | E1 | D1 환산 | 차이 |
|---|---|---|---|
| 전체 그룹셋 | 2496g | 2646g | E1이 150g 가벼움 |
D1 환산은 E1 공식 무게에 SRAM 공식 감량폭을 더한 값입니다.
공식 무게가 바로 잡히는 파트 비교
| 파트 | E1 공식 무게 | D1 환산 무게 | 차이 | 기준 |
|---|---|---|---|---|
| HRD 쉬프트-브레이크 시스템 | 1378g | 1461g | -83g | 좌우 레버, 코인셀 배터리, 스텔스어마직, 캘리퍼, 유압오일, 브래킷/볼트 포함 |
| 2x 일반 크랭크 | 545g | 574g | -29g | 172.5mm, 48/35 체인링 기준 |
| 2x 파워미터 크랭크 | 580g | 609g | -29g | 172.5mm, 48/35 체인링, 코인셀 포함 |
| 체인 | 249g | 262g | -13g | 114링크 기준 |
| 카세트 10-28 | 180g | 공식 동등 무게 미노출 | 직접 비교 보류 | XG-1290 10-28 기준 |
공식 감량폭만 명확하게 확인되는 파트
| 파트 | 공식 감량폭 | 보는 포인트 |
|---|---|---|
| 리어 디레일러 | -16g | 더 큰 풀리와 세라믹 베어링을 쓰면서도 감량했습니다. |
| 프론트 디레일러 | -4g | 숫자는 작지만 앞변속 정밀도와 소음 억제 쪽 변화가 같이 들어갔습니다. |
| Paceline X 로터 2장 합계 | -8g | 알루미늄 캐리어 개선으로 감량했습니다. |
D1에서 E1로 넘어가면 체감이 큰 부분
수치만 보면 브레이크/레버 쪽이 가장 큽니다. 83g이면 단순히 가벼워졌다는
수준을 넘어서, 라이더가 손으로 직접 느끼는 부분의 무게와 형상이 같이 바뀐 것입니다. 실제로 E1은 후드 형상과 제동 구조를 다시 잡으면서 손이 작은 라이더도 더 편하게 잡을 수 있는 방향으로 갔습니다.
크랭크도 29g 줄어든 폭이 꽤 큽니다.
일반 크랭크와 파워미터 크랭크 둘 다 29g 줄었기 때문에, 파워미터를 쓰는 사람 입장에서도 D1 대비 부담이 덜합니다. 게다가 E1은 더 짧은 160mm와 155mm 쪽 선택지까지 넓어져서, 최근 피팅 방향과도 잘 맞습니다.
체인 13g, 리어 디레일러 16g, 프론트 디레일러 4g은 숫자만 보면 작아 보일 수 있습니다.
그런데 이런 감량은 대부분 구동계가 실제로 움직이는 부분에서 일어나기 때문에, 조용함이나 변속 질감, 페달링의 매끄러움까지 같이 바뀌는 편입니다. 제 기준에서는 여기서 E1 세대의 완성도가 더 강하게 느껴집니다.
가장 가벼운 E1 세팅으로 가려면
무게만 우선한다면 방향은 분명합니다.
공식 그룹셋 무게 2496g은 파워미터 포함 기준이므로, 가장 가볍게 가려면 일반 2x 크랭크 545g를 선택하고, 10-28 카세트 180g, RED 체인 249g 조합으로 가는 편이 좋습니다. 로터 크기와 브래킷 구성까지 줄일 수 있다면 더 낮아집니다.
무게만 본다면
D1보다 E1이 확실히 낫습니다. 특히 브레이크/레버, 크랭크, 체인 쪽 감량이 커서 전체 자전거 무게뿐 아니라 손에 닿는 느낌과 가속감까지 같이 좋아지는 쪽입니다.
실사용까지 보면
E1은 단순히 경량화만 한 세대가 아니라, 후드 형상과 제동감, 앞변속 정밀도, 리어 디레일러 범용성까지 같이 손본 세대라 업그레이드 가치가 더 뚜렷합니다.
마무리하자면
스램 RED AXS D1과 E1을 무게 기준으로만 보더라도 방향은 꽤 분명합니다.
전체 그룹셋은 E1이 150g 가볍고, 가장 큰 차이는 브레이크/레버 시스템 83g, 그다음이 크랭크 29g, 리어 디레일러 16g, 체인 13g 순입니다.
제 기준에서는 D1도 충분히 좋은 세대지만, 무게와 손맛, 설치 후 만족감까지 같이 보면 E1이 확실히 더 완성도가 높습니다.
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