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스램 RED AXS D1 E1 무게 비교 스램 RED AXS를 보다 보면 D1과 E1이 단순한 이름 변경처럼 보일 수 있지만, 실제로는 세대가 바뀌면서 파트별 무게와 구조가 꽤 많이 달라졌습니다. 특히 이번 E1은 단순히 몇 g 줄인 정도가 아니라, 브레이크 레버와 캘리퍼, 크랭크, 체인, 디레일러까지 전반적으로 손을 본 세대입니다. 제 기준에서는 스램 AXS D1과 E1을 비교할 때 가장 먼저 볼 부분이 두 가지입니다.  하나는 전체 그룹셋에서 실제로 얼마나 줄었는지 , 또 하나는 그 감량이 어디에서 나왔는지 입니다. 이 두 가지를 같이 봐야 업그레이드 가치가 보입니다. 참고 :  시마노 스램 캄파뇰로 구동계 무게 비교 - 가벼운 자전거 세팅방법 먼저 결론만 빠르게 RED AXS E1 전체 그룹셋 은 2496g 기준입니다. D1 대비 전체 감량 은 150g입니다. 가장 크게 줄어든 파트 는 HRD 쉬프트-브레이크 시스템으로 83g 감량입니다. 크랭크 는 일반 2x와 파워미터 2x 모두 29g 줄었습니다. 체인 은 13g, 리어 디레일러 는 16g, 프론트 디레일러 는 4g 줄었습니다. Paceline X 로터 2장 합계 도 8g 줄었습니다. 비교 기준 이번 표는 스램이 공식으로 밝힌 RED AXS 표준 구성 기준에 맞췄습니다.  즉 48/35 체인링, 172.5mm 크랭크, 10-28 카세트, 160mm 로터 2장, 배터리 포함 기준입니다. 다만 파트별 표는 제품별 공식 무게 기준이 다를 수 있어서, 각 행마다 기준을 같이 적었습니다. 항목 E1 D1 환산 차이 전체 그룹셋 ...

무선과 유선 기준으로 다시 보는 구동계 무게 비교 디스크브레이크와 림브레이크만큼 헷갈리는 기준이 바로 무선과 유선입니다. 겉으로 보기에는 그냥 선이 있느냐 없느냐 차이 같지만, 실제로는 완전 무선 전동 , 하이브리드 유선 전동 , 완전 유선 기계식 으로 나뉘고 무게도 이 구조에 따라 다르게 움직입니다. 특히 시마노는 현재 로드와 그래블 12단 Di2가 완전 무선이 아니라, 앞쪽 레버는 무선처럼 깔끔하지만 프레임 안쪽에서는 배터리와 앞뒤 변속기가 유선으로 연결되는 구조입니다.  반면 스램 AXS와 캄파뇰로 Super Record Wireless·Super Record 13은 말 그대로 무선 플랫폼으로 보는 편이 맞습니다. 먼저 결론만 보면 완전 무선 은 스램 AXS와 캄파뇰로 Wireless 계열이 중심입니다. 시마노 Di2 는 지금도 완전 무선이 아니라 무선 콕핏 + 유선 변속기 구조입니다. 무게만 보면 완전 무선이 무조건 가장 가볍지는 않습니다. 현재 로드 2x 완전 무선 기준 에서는 SRAM RED AXS가 가장 공격적인 경량 선택지입니다. 절대 경량 까지 허용하면 결국 유선 기계식 림브레이크 세팅이 가장 낮게 내려갑니다. 무선과 유선은 실제로 세 가지 구조로 나뉩니다 구분 신호 전달 전원 구조 대표 예시 특징 완전 무선 전동 레버와 변속기 사이 무선 변속기 개별 배터리 또는 무선 전원 구조 SRAM RED AXS, Force AXS, Rival AXS, Campagnolo Super Record Wireless, Super Record 13 ...

전문 자전거 미캐닉 시점 중국산 전동 구동계, 실제로 쓸 만할까? 브랜드보다 더 중요한 정비 관점의 현실적인 이야기 요즘 자전거 업계에서 한 번쯤 꼭 나오는 질문이 있습니다. “중국에서 나온 전동 구동계 있잖아요. 그거 실제로 괜찮나요?” 문제는 이쪽 제품들이 판매처마다 모델명이 다르게 섞여 있거나, 브랜드보다 세대명과 제품군으로 더 많이 불린다는 점입니다. 정비 현장에서는 보통 휠탑 EDS 계열 , LTWOO 전동 계열 , 그리고 일부 Sensah 계열 처럼 브랜드군 기준으로 묶어 보는 편이 더 현실적입니다. 오늘은 특정 광고성 소개가 아니라, 실제 자전거 미캐닉이 봤을 때 중국산 전동 구동계의 장점, 한계, 세팅 난이도, 고장 포인트, 추천 대상 을 있는 그대로 정리해보겠습니다. 중국산 전동구동계 휠탑 EDS LTWOO 전동구동계 전동구동계 정비 자전거 미캐닉 전자구동계 비교 현장에서 보면 “중국산 전동 구동계”는 한 제품이 아니라 여러 성격이 섞여 있습니다 소비자 입장에서는 그냥 “중국산 전동 구동계”로 묶어 말하지만, 실제로는 완성도 차이가 꽤 큽니다. 어떤 제품은 가격 대비 놀랄 만큼 잘 돌아가고, 어떤 제품은 초기 세팅이 까다롭고, 어떤 제품은 부품 수급이 가장 큰 문제입니다. 그래서 미캐닉 관점에서는 브랜드 이미지보다 먼저 무선 구조인지 , 배터리 교체 방식이 어떤지 , 앱이나 펌웨어 지원이 되는지 , 행어 정렬에 얼마나 민감한지 , 그리고 가장 중요하게는 문제가 생겼을 때 원인을 좁히기 쉬운 구조인지 를 봅니다. ...