Bicycle yellowyellow

자전거 블랙박스를 고를 때 제품 설명만 보면 답은 간단해 보입니다. 4K가 FHD보다 좋고, 배터리가 길수록 좋고, 전조등은 밝을수록 좋다 고 생각하기 쉽습니다. 그런데 실제 라이딩 기준으로 보면 이야기가 조금 달라집니다. 저라면 자전거 블랙박스를 살 때 가장 먼저 해상도를 보지 않습니다. 내가 타는 시간 동안 끝까지 녹화가 되는지 , 거친 노면에서 번호판이 알아볼 정도로 영상이 안정적인지, 메모리카드가 가득 차도 계속 기록되는지부터 봅니다. 특히 로드바이크는 자동차와 달리 진동이 그대로 카메라로 전달됩니다. 그래서 같은 4K라도 EIS 손떨림 보정, 셔터속도, 야간 노출, 화각 에 따라 실제 사고 증거로 쓸 수 있는 영상 품질은 상당히 달라집니다. 제가 지금 다시 고른다면 이렇게 봅니다. 전방 일체형의 완성도 → Garmin Varia Vue 무게·녹화시간·검증된 구조의 균형 → Cycliq FLY12 Sport 국내 구입 + 4K + 가격 균형 → Tooocycling DVF-100 긴 시간 계속 녹화 → Drift Ghost XL 같은 독립형 후방 영상 화질 → Cycliq FLY6 Pro 후방 차량 경고 + 영상까지 → Garmin Varia RCT715 전후방을 한 번에 기록 → 아이나비 IB100 같은 2채널 방식 자전거 블랙박스는 이제 한 종류가 아닙니다 예전에는 자전거 블랙박스라고 하면 Cycliq FLY12와 FLY6 처럼 전조등이나 후미등에 카메라를 넣은 제품이 대표적이었습니다. 지금은 시장이 훨씬 다양해졌습니다. 전방 카메라와 전조등을 합친 제품뿐 아니라 후방 레이더에 카메라까지 넣거나, 전후방 2채널을 동시에 녹화하고, 아예 조명 없이 긴 배터리에 집중한 독립형 제품도 있습니다. 종류 대표제품 장점 단점 추천 라이더 전조등+카메라 FLY12 Sport Varia Vue DVF-100 장비 하나로 조명+녹화 라이트가 밝을수록 ...

자전거 출퇴근을 오래 하다 보면 뒤에서 차가 붙는 상황은 사실 자주 겪습니다. 저도 공도 주행을 많이 하는 편이라 차량 한 대 지나간다고 매번 예민하게 반응하는 편은 아닌데, 이번에는 좀 달랐습니다. 지난달 자전거로 출근하던 중 후방 레이더에 차량 한 대가 빠르게 접근하는 것이 표시됐습니다. 편도 2차선 도로였고 1차선에는 차량이 없었기 때문에 당연히 트럭이 1차선으로 넘어가서 추월하겠거니 생각했습니다. 그런데 트럭은 차선을 변경하지 않고 제가 달리고 있는 같은 차로 안에서 그대로 옆을 지나갔습니다. 레이더에는 차가 잡혔는데 설마 그대로 지나갈 줄은 몰랐습니다 블랙박스 영상만 보면 실제보다 간격이 조금 넓어 보일 수도 있습니다. 광각렌즈 특성상 옆으로 지나가는 차량과의 거리가 실제 체감보다 멀게 보이는 경우가 있기 때문입니다. 그날은 바람도 조금 불고 있었는데 대형 트럭이 바로 옆을 통과하면서 풍압까지 겹쳐 순간적으로 자전거가 살짝 흔들렸습니다. 더 이해가 안 갔던 이유는 당시 1차선에 차가 없었다는 점입니다. 제가 자전거 출퇴근을 하면서 늘 다니는 도로라 교통량도 어느 정도 알고 있는데, 굳이 자전거 바로 옆으로 붙어서 지나갈 이유가 없는 상황이었습니다. 최소한 차선을 조금이라도 물고 지나가며 거리를 벌렸다면 저도 그냥 넘어갔을 가능성이 높습니다. 그런데 영상으로 다시 확인해도 차선을 거의 벗어나지 않고 그대로 지나갑니다. 솔직히 집에 도착해서 영상을 다시 보니 꽤 열이 받았습니다. 그래서 블랙박스 영상을 필요한 부분만 정리해서 바로 교통법규 위반으로 신고했습니다. 결과는 신고 수용, 과태료 4만원 그리고 신고 결과는 수용 됐습니다. 처리 답변에는 제가 제출한 영상자료를 확인한 결과 도로교통법 제14조 제2항 지정차로 또는 차로준수 위반 사실이 확인됐다 고 적혀 있었고, 차량 소유주에게 과태료 40,000원을 부과하기 위한 사전통지서를 발송했다 는 답변을 받았습니다. 신고 ...

요즘 팔당, 분원리, 강화도처럼 공도 비중이 높은 라이딩 을 하다 보면 앞에서 오는 차량보다 뒤에서 빠르게 접근하는 덤프트럭이나 버스가 더 신경 쓰일 때가 많습니다. 소리가 들린 뒤 뒤를 돌아보자니 위험하고, 그렇다고 몇 초마다 고개를 돌려 후방을 확인할 수도 없습니다. 그래서 한번 사용하기 시작하면 빼기 어려운 장비가 바로 자전거 후방 레이더 입니다. 먼저 결론부터 후방 레이더는 뒤에서 접근하는 차량을 속도계 화면과 경고음으로 미리 알려주는 장비입니다. 사고 자체를 막아주는 장비는 아니지만, 뒤를 돌아보지 않고 차량 접근을 미리 인지할 시간을 벌어준다는 점 이 가장 큰 장점입니다. 현재 판매 제품은 대부분 레이더 + 후미등 형태이고, 카메라까지 들어간 제품은 가민 바리아 RCT715처럼 선택지가 많지 않습니다. 그래서 ID221 R1의 레이더 + 후방카메라 + 후미등 조합 이 더 관심을 받고 있습니다. 자전거 후방 레이더가 공도에서 필요한 이유 후방 레이더를 사용하지 않은 상태에서는 “차가 오면 소리가 들리는데 굳이 필요할까?”라는 생각이 들 수 있습니다. 하지만 실제 라이딩에서는 맞바람, 주변 차량 소음, 고속 주행, 단체 라이딩 때문에 후방 차량 소리를 늦게 알아차리는 경우가 있습니다. 후방 레이더는 자동차를 자동으로 피하게 해주는 장비가 아닙니다. 뒤에서 차량이 접근하면 가민 엣지나 브라이튼 같은 호환 사이클링 컴퓨터 화면에 차량 위치가 나타나고, 접근속도가 빠르면 경고 단계도 달라집니다. 특히 갓길이 좁은 도로에서는 차량이 오기 전에 미리 오른쪽 라인을 유지하고 갑작스러운 진로 변경을 피할 수 있다는 점이 체감됩니다. 호환 사이클링 컴퓨터에서는 뒤에서 접근하는 차량을 위치와 위험 단계로 확인할 수 있습니다. 다만 후방 레이더는 사이드미러나 직접적인 후방 확인을 완전히 대신하지 않습니다. 차...