Bicycle yellowyellow

무선과 유선 기준으로 다시 보는 구동계 무게 비교 디스크브레이크와 림브레이크만큼 헷갈리는 기준이 바로 무선과 유선입니다. 겉으로 보기에는 그냥 선이 있느냐 없느냐 차이 같지만, 실제로는 완전 무선 전동 , 하이브리드 유선 전동 , 완전 유선 기계식 으로 나뉘고 무게도 이 구조에 따라 다르게 움직입니다. 특히 시마노는 현재 로드와 그래블 12단 Di2가 완전 무선이 아니라, 앞쪽 레버는 무선처럼 깔끔하지만 프레임 안쪽에서는 배터리와 앞뒤 변속기가 유선으로 연결되는 구조입니다.  반면 스램 AXS와 캄파뇰로 Super Record Wireless·Super Record 13은 말 그대로 무선 플랫폼으로 보는 편이 맞습니다. 먼저 결론만 보면 완전 무선 은 스램 AXS와 캄파뇰로 Wireless 계열이 중심입니다. 시마노 Di2 는 지금도 완전 무선이 아니라 무선 콕핏 + 유선 변속기 구조입니다. 무게만 보면 완전 무선이 무조건 가장 가볍지는 않습니다. 현재 로드 2x 완전 무선 기준 에서는 SRAM RED AXS가 가장 공격적인 경량 선택지입니다. 절대 경량 까지 허용하면 결국 유선 기계식 림브레이크 세팅이 가장 낮게 내려갑니다. 무선과 유선은 실제로 세 가지 구조로 나뉩니다 구분 신호 전달 전원 구조 대표 예시 특징 완전 무선 전동 레버와 변속기 사이 무선 변속기 개별 배터리 또는 무선 전원 구조 SRAM RED AXS, Force AXS, Rival AXS, Campagnolo Super Record Wireless, Super Record 13 ...

시마노 스램 캄파뇰로 구동계 무게 비교 로드바이크를 조금이라도 가볍게 세팅하고 싶다면 결국 가장 먼저 보게 되는 게 구동계 무게입니다. 프레임, 휠셋, 타이어도 중요하지만 실제 체감상 가장 큰 차이를 만드는 쪽은 크랭크, 카세트, 레버, 디레일러처럼 자전거의 중심 무게를 좌우하는 파트입니다.  그래서 이번 글은 시마노, 스램, 캄파뇰로의 현재 드롭바 구동계 를 기준으로 각 파트별 무게와 합산 무게를 한 번에 보기 쉽게 정리했습니다. 다만 브랜드마다 무게를 공개하는 방식이 다릅니다. 스램은 완성 그룹셋 총중량을 비교적 명확하게 공개하는 편이고, 시마노와 캄파뇰로는 파트별 공식 무게를 직접 더해야 비교가 되는 경우가 많습니다. 그래서 아래 표는 공식 총중량 과 공식 파트 무게 직접 합산 을 구분했습니다. 먼저 결론만 보면 공식 완성 그룹셋 총중량 기준으로는 스램 RED XPLR AXS 2488g, 스램 RED AXS 2496g가 가장 가볍게 확인됩니다. 로드 2x 중심 으로 보면 스램 RED AXS가 현재 비교하기 가장 쉬운 초경량 기준점입니다. 시마노는 Dura-Ace Di2 가 공식 파트 무게 합산 기준으로 매우 강합니다. 캄파뇰로는 Ekar 가 그래블 1x 기준에서 아주 가볍고, 로드에서는 Super Record 13이 핵심급입니다. 가장 가벼운 세팅 을 원한다면 파워미터 제외, 더 작은 카세트, 더 작은 체인링 조합이 기본입니다. 브랜드별 총중량 빠른 비교 브랜드 구동계 성격 변속 총중량 기준 SRAM RED XPLR AXS 그래블 1x ...