디스크브레이크와 림브레이크 구동계 무게 비교
구동계 무게를 비교할 때 가장 많이 헷갈리는 부분이 바로 디스크브레이크와 림브레이크입니다. 같은 듀라에이스, 같은 울테그라라도 브레이크 방식이 달라지면 레버와 캘리퍼, 로터 구조가 완전히 달라지기 때문에 무게 차이가 생각보다 크게 납니다.
그래서 이번에는 브랜드별로 한 번에 섞지 않고, 디스크브레이크와 림브레이크를 먼저 나눈 뒤 그 안에서 시마노, 스램, 캄파뇰로를 비교하는 방식으로 정리했습니다.
핵심만 먼저 말하면, 같은 세대 기준으로 직접 비교가 가능한 경우에는 림브레이크가 더 가볍습니다.
참고 : 시마노 스램 캄파뇰로 구동계 무게 비교 - 가벼운 자전거 세팅방법
다만 현재 시장은 디스크 중심이라 스램과 캄파뇰로 상위 라인업은 사실상 디스크 기준으로 봐야 하고, 림브레이크는 시마노 아카이브와 캄파뇰로 기계식 세대를 통해 비교하는 방식이 더 현실적입니다.
먼저 결론만 빠르게
- 같은 세대 직접 비교에서는 림브레이크가 더 가볍습니다.
- 시마노 Dura-Ace R9200은 림 2070g, 디스크 2251g 또는 2268g입니다.
- 시마노 Ultegra R8100은 림 2324g, 디스크 2498g 또는 2515g입니다.
- 캄파뇰로 Super Record 12 기계식은 림 2022g, 디스크 2268g 또는 2289g입니다.
- 현재 스램 로드 상위 구동계는 사실상 디스크 전용으로 봐야 합니다.
브랜드별 현재 비교 방식
| 브랜드 | 직접 비교 가능 여부 | 기준 | 정리 포인트 |
|---|---|---|---|
| 시마노 | 가능 | Dura-Ace R9200, Ultegra R8100 | 같은 세대에서 림과 디스크를 공식 무게로 직접 더해 비교하기 좋습니다. |
| SRAM | 현재는 사실상 어려움 | RED AXS, Force AXS, Rival AXS | 현재 로드 상위 라인업은 디스크 전용이라, 림브레이크와의 동일 세대 직접 비교보다 디스크끼리 비교가 현실적입니다. |
| 캄파뇰로 | 부분 가능 | Super Record 12 기계식, Wireless 계열 | 기계식 Super Record 12는 림과 디스크 직접 비교가 되고, 현재 상위 무선 라인업은 디스크 중심입니다. |
시마노 디스크와 림브레이크 무게 비교
시마노는 같은 세대에서 가장 깔끔하게 비교하기 좋습니다. 레버, 캘리퍼, 로터, 크랭크, 카세트, 체인, 앞뒤 디레일러, 배터리까지 공식 무게를 합산하면 디스크와 림 차이가 꽤 선명하게 보입니다. 특히 의외인 부분이 하나 있는데, 로터를 빼고 보면 최신 시마노 디스크 레버+캘리퍼 구성 자체는 아주 무겁다고만 보기 어렵다는 점입니다. 결국 최종 무게 차이는 로터가 얹히면서 확실하게 벌어집니다.
| 시리즈 | 브레이크 방식 | 핵심 구성 | 합산 무게 | 차이 |
|---|---|---|---|---|
| Dura-Ace R9200 | 림브레이크 | ST-R9250 230g + BR-R9200 327g + FD-R9250 96g + RD-R9250 215g + FC-R9200 685g + CS-R9200 223g + CN-M9100 242g + BT-DN300 52g | 2070g | 기준값 |
| Dura-Ace R9200 | 디스크브레이크 140/140 | ST-R9270 350g + BR-R9270 97g x 2 + RT-CL900 97g x 2 + 동일 드라이브트레인 | 2251g | 림 대비 +181g |
| Dura-Ace R9200 | 디스크브레이크 160/140 | 앞 160mm 114g, 뒤 140mm 97g 로터 기준 | 2268g | 림 대비 +198g |
| Ultegra R8100 | 림브레이크 | ST-R8150 295g + BR-R8100 182g/180g + FD-R8150 110g + RD-R8150 262g + FC-R8100 700g + CS-R8100 291g + CN-M8100 252g + BT-DN300 52g | 2324g | 기준값 |
| Ultegra R8100 | 디스크브레이크 140/140 | ST-R8170 391g + BR-R8170 123g x 2 + RT-CL800 97g x 2 + 동일 드라이브트레인 | 2498g | 림 대비 +174g |
| Ultegra R8100 | 디스크브레이크 160/140 | 앞 160mm 114g, 뒤 140mm 97g 로터 기준 | 2515g | 림 대비 +191g |
시마노에서 보이는 특징
듀라에이스와 울테그라는 둘 다 림브레이크가 최종 합산에서 더 가볍습니다. 다만 최신 12단 디스크 레버와 캘리퍼만 놓고 보면 무게 차이가 생각보다 크지 않고, 실제 최종 차이는 로터가 들어가면서 본격적으로 벌어집니다.
캄파뇰로 디스크와 림브레이크 무게 비교
캄파뇰로는 기계식 Super Record 12가 디스크와 림을 비교하기 가장 좋습니다. 림브레이크 쪽은 슈퍼레코드 에르고파워와 듀얼피벗 브레이크가 워낙 가볍게 잡혀 있고, 디스크 쪽은 유압 에르고파워와 캘리퍼, 로터 무게가 더해지면서 차이가 더 크게 납니다. 시마노보다 디스크 쪽 증가폭이 더 크게 느껴지는 이유가 여기 있습니다.
| 시리즈 | 브레이크 방식 | 핵심 구성 | 합산 무게 | 차이 |
|---|---|---|---|---|
| Super Record 12 Mechanical | 림브레이크 | Ergopower 339g + Rim Brakes 311g + FD 79g + RD 181g + Crank 618g + Sprockets 266g + Chain 228g | 2022g | 기준값 |
| Super Record 12 Mechanical | 디스크브레이크 140/140 | Disc Ergopower 462g + Caliper 118g x 2 + Rotor 03 99g x 2 + 동일 드라이브트레인 | 2268g | 림 대비 +246g |
| Super Record 12 Mechanical | 디스크브레이크 160/140 | 앞 160mm 120g, 뒤 140mm 99g 로터 기준 | 2289g | 림 대비 +267g |
캄파뇰로는 현재 최신 로드 상위 라인업이 디스크 쪽으로 완전히 옮겨갔습니다. 그래서 지금 실제 구매 기준에서는 Super Record Wireless나 Super Record 13을 디스크 플랫폼으로 보는 편이 맞습니다. 림브레이크와 바로 맞붙여 비교하고 싶다면 Super Record 12 기계식 같은 세대를 보는 쪽이 가장 현실적입니다.
| 현재 캄파 상위 로드 기준 | 브레이크 방식 | 설명 |
|---|---|---|
| Super Record Wireless | 디스크브레이크 | 무선 전동 상위 라인업입니다. 에르고파워, 캘리퍼, 무선 디레일러, 크랭크 중심의 디스크 플랫폼으로 봐야 합니다. |
| Super Record 13 | 디스크브레이크 | 13단 로드 플랫폼 역시 디스크 캘리퍼와 로터를 전제로 보는 게 맞습니다. |
스램은 현재 디스크가 기본입니다
스램은 여기서 조금 다릅니다. 현재 RED AXS는 공식적으로 유압 디스크 브레이크 전용으로 안내하고 있고, Force AXS와 Rival AXS도 현재 공식 총중량 안내가 모두 디스크 기준입니다. 그래서 스램은 같은 세대에서 림과 디스크를 맞붙여 비교하는 것보다, 현재 디스크 그룹셋끼리 무게를 비교하는 쪽이 맞습니다.
| 구동계 | 브레이크 방식 | 공식 총중량 | 비고 |
|---|---|---|---|
| RED AXS | 디스크브레이크 | 2496g | 48/35, 10-28, 160mm 로터, 배터리와 하드웨어 포함 기준 |
| RED XPLR AXS | 디스크브레이크 | 2488g | 현재 공식 공개 총중량 기준으로 매우 가볍습니다. |
| Force AXS | 디스크브레이크 | 2776g | 2x, 파워미터, 48/35, 10-30 기준 |
| Rival AXS | 디스크브레이크 | 2993g | 2x, 파워미터, 48/35, 10-30 기준 |
스램에서 봐야 할 포인트
현재 스램 로드 상위 구동계는 “림 vs 디스크” 직접 대결보다, 디스크끼리 얼마나 가벼운지 보는 편이 맞습니다. 실제로 RED AXS는 2496g, RED XPLR AXS는 2488g로 공식 총중량이 매우 공격적으로 잡혀 있습니다.
브레이크 방식만 놓고 보면 어디서 차이가 커질까
무게 차이가 가장 크게 벌어지는 구간은 생각보다 단순합니다. 림브레이크는 레버와 브레이크암으로 끝나지만, 디스크는 유압 레버, 캘리퍼, 로터까지 들어갑니다. 특히 로터가 앞뒤로 추가되면 적어도 200g 안팎이 바로 붙습니다. 시마노처럼 캘리퍼 자체는 가벼워도 로터 때문에 최종 합산이 올라가는 이유가 여기에 있습니다. 캄파뇰로는 에르고파워와 캘리퍼 쪽 자체 증가폭도 꽤 커서 최종 차이가 더 크게 느껴집니다.
가장 가벼운 세팅으로 맞추는 방법
무게만 보고 세팅한다면 방향은 분명합니다. 림브레이크가 가능한 세대라면 림브레이크가 가장 유리하고, 현재 디스크 플랫폼 안에서 가볍게 가려면 작은 카세트, 파워미터 제외, 작은 로터 조합이 기본입니다. 다만 로터 크기는 프레임과 포크, 라이더 체중, 주행 환경을 먼저 봐야 합니다. 평지 중심 로드라면 140/140로 가볍게 세팅하는 경우가 많지만, 다운힐이 많거나 제동 부담이 크면 무조건 작게 가는 게 정답은 아닙니다.
- 림브레이크 최우선이라면 시마노 Dura-Ace R9200 림, 울테그라 R8100 림, 캄파 Super Record 12 기계식 림 조합이 여전히 강합니다.
- 현재 디스크 기준 최경량을 노리면 스램 RED AXS 계열이 가장 공격적입니다.
- 시마노 디스크는 듀라에이스 R9200이 가장 낮게 잡히고, 울테그라는 현실성과 무게 균형이 좋습니다.
- 캄파뇰로는 감성과 구조까지 포함해 보면 Super Record 12 기계식 림이 여전히 매우 매력적인 경량 세팅입니다.
정리하면
같은 세대, 같은 조건으로 계산하면 림브레이크가 더 가볍습니다.
시마노는 대체로 디스크가 170g에서 200g 안팎 더 무겁고, 캄파뇰로 Super Record 12 기계식은 디스크가 250g 안팎 더 무겁게 잡힙니다. 다만 현재 실제 구매 기준에서는 스램과 캄파 상위 라인업이 디스크 중심이라, 단순히 “디스크가 무겁다”로 끝내기보다는 지금 내 자전거가 어떤 플랫폼인지, 그리고 같은 플랫폼 안에서 얼마나 가볍게 갈 수 있는지를 보는 편이 훨씬 현실적입니다.
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