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가민 엣지나 가민 워치에서 운동을 저장했는데 스트라바(Strava)에 기록이 안 올라온다면, 먼저 Garmin Connect에 해당 활동이 있는지 확인하는 게 순서입니다. 가민커넥트에도 없다면 기기와 휴대전화 사이의 동기화부터 확인하고, 가민커넥트에만 있다면 스트라바 계정 연결과 Activities(활동) 공유 권한 을 확인하면 됩니다. 가민 엣지로 라이딩을 기록하다 보면 지도·심박수·파워·케이던스는 잘 저장됐는데 스트라바 자동 업로드만 늦어지는 경우가 있습니다. 이런 상황에서 블루투스부터 무작정 지우거나 앱을 재설치하면 오히려 설정만 복잡해집니다. 이번에는 와후 티커핏 같은 외부 심박계의 데이터를 가민 기기에 기록하는 단계부터, Garmin Connect와 Strava 계정 연결, 자동 동기화, FIT 파일 수동 업로드, 코스 역방향 전송 까지 한 번에 정리해 보겠습니다. 화면 메뉴는 앱 업데이트와 운영체제에 따라 한국어·영문 표시가 조금씩 다를 수 있습니다. 가민커넥트와 스트라바는 어떤 순서로 동기화될까? 가장 먼저 알아둘 것은 가민 기기와 스트라바가 직접 통신하는 게 아니라, Garmin Connect 계정에 올라온 활동이 Strava 계정으로 전달되는 구조 라는 점입니다. 가민 엣지 · 포러너 · 피닉스 · 베뉴 ↓ Garmin Connect (운동 원본 · 기기 동기화) ↓ 활동 공유 권한 Strava (운동 피드 · 세그먼트 · 기록 공유) 예를 들어 와후 티커핏(TICKR FIT)을 ANT+ 또는 블루투스로 가민 엣지에 연결해 심박수를 기록했다면, 활동 저장 시 해당 심박 정보가 운동 파일에 포함될 수 있습니다. 이때 와후 앱을 따로 스트라바에 연결할 필요 없이 가민커넥트와 스트라바 연동만 해도 됩니다. Garmin Connect 공식 앱 소개 화면. 기기에 저장한 활동이 가민커넥트로 올라왔는지 먼저 확인합니다. 이미지 출처: Garmin 구분 담당 기능 확인할 곳 가민 기기 GPS·심박·파워·케이던스 기...

자전거 블랙박스를 고를 때 제품 설명만 보면 답은 간단해 보입니다. 4K가 FHD보다 좋고, 배터리가 길수록 좋고, 전조등은 밝을수록 좋다 고 생각하기 쉽습니다. 그런데 실제 라이딩 기준으로 보면 이야기가 조금 달라집니다. 저라면 자전거 블랙박스를 살 때 가장 먼저 해상도를 보지 않습니다. 내가 타는 시간 동안 끝까지 녹화가 되는지 , 거친 노면에서 번호판이 알아볼 정도로 영상이 안정적인지, 메모리카드가 가득 차도 계속 기록되는지부터 봅니다. 특히 로드바이크는 자동차와 달리 진동이 그대로 카메라로 전달됩니다. 그래서 같은 4K라도 EIS 손떨림 보정, 셔터속도, 야간 노출, 화각 에 따라 실제 사고 증거로 쓸 수 있는 영상 품질은 상당히 달라집니다. 제가 지금 다시 고른다면 이렇게 봅니다. 전방 일체형의 완성도 → Garmin Varia Vue 무게·녹화시간·검증된 구조의 균형 → Cycliq FLY12 Sport 국내 구입 + 4K + 가격 균형 → Tooocycling DVF-100 긴 시간 계속 녹화 → Drift Ghost XL 같은 독립형 후방 영상 화질 → Cycliq FLY6 Pro 후방 차량 경고 + 영상까지 → Garmin Varia RCT715 전후방을 한 번에 기록 → 아이나비 IB100 같은 2채널 방식 자전거 블랙박스는 이제 한 종류가 아닙니다 예전에는 자전거 블랙박스라고 하면 Cycliq FLY12와 FLY6 처럼 전조등이나 후미등에 카메라를 넣은 제품이 대표적이었습니다. 지금은 시장이 훨씬 다양해졌습니다. 전방 카메라와 전조등을 합친 제품뿐 아니라 후방 레이더에 카메라까지 넣거나, 전후방 2채널을 동시에 녹화하고, 아예 조명 없이 긴 배터리에 집중한 독립형 제품도 있습니다. 종류 대표제품 장점 단점 추천 라이더 전조등+카메라 FLY12 Sport Varia Vue DVF-100 장비 하나로 조명+녹화 라이트가 밝을수록 ...

아이나비 TR10 자전거 후방 레이더 직접 써보니 자전거를 오래 타면서 전조등이나 후미등, 사이클링 컴퓨터 등 여러 장비를 사용해봤지만 최근 실제 라이딩에서 체감이 큰 안전장비를 하나 꼽으라면 자전거 후방 레이더 가 아닐까 싶습니다. 뒤에서 차량이 접근하는 순간마다 고개를 돌려 확인할 필요 없이 가민 엣지 같은 사이클링 컴퓨터 화면에서 미리 접근 차량을 확인할 수 있기 때문입니다. 대표적으로 가민 바리아 RTL515(Garmin Varia RTL515) 가 유명하지만 최근에는 브라이튼, 마진, 아이GPSPORT, 트렉, 와후 등에서도 다양한 레이더 후미등 을 출시하면서 선택지가 상당히 많아졌습니다. 이번에 사용해본 제품은 블랙박스와 내비게이션으로 익숙한 아이나비에서 출시한 아이나비 TR10(INAVI TR10) 입니다. TR10 핵심 스펙 77GHz 레이더 를 이용해 최대 약 200m 뒤에서 접근하는 대상을 감지하고, 최대 8개 까지 동시에 추적합니다. 접근 감지 속도 범위는 약 1.5~120km/h 이며 ANT+, Bluetooth, 후미등, 감속등, Smart Tag까지 하나의 제품에 담았습니다. ※ 본 포스팅은 아이나비로부터 TR10 제품을 지원받아 직접 사용 후 작성했으며, 실사용 경험과 타사 자전거 후방 레이더의 기능 및 스펙을 함께 비교했습니다. 아이나비 TR10 주요 스펙 아이나비 TR10은 단순한 자전거 후미등이 아니라 후방 레이더 + 후미등 + 감속등 + 분실 위치 확인 기능 을 하나로 묶어놓은 제품입니다. 구분 아이나비 TR10(INAVI TR10) 레이더 주파수 77GHz 최대 감지거리 최대 200m 동시 감지 최대 8개 대상 접근 감지속도 약 1.5~120km/h 배터리 1,100mAh / 최대 약 17시간 본체 무게 약 57.5g 실측 방수 IPX7 연결 ANT+ / Bluetooth 충전 USB Type-C 후미등...

자전거 영상 보려고 시작한 YouTube Premium 저는 유튜브에서 자전거 라이딩 코스, 로드바이크 정비, 신제품 리뷰, 해외 자전거 여행 영상 을 꽤 자주 보는 편입니다. 특히 장거리 라이딩 전에는 코스를 찾아보거나 다른 사람이 실제로 달린 영상을 연속해서 보는 경우가 많은데요. 이런 영상은 20~30분을 넘어가는 경우도 많다 보니 중간 광고가 계속 나오면 생각보다 집중이 많이 끊깁니다. 그래서 꽤 오래 YouTube Premium을 사용했고, 가격 부담을 줄이려고 예전에는 인도 결제 를 이용하다가 최근 갱신이 막혀 다른 방법을 찾아보게 됐습니다. 자전거·여행 영상은 Premium 체감이 꽤 큰 편 짧은 쇼츠만 본다면 광고가 조금 나와도 크게 신경 쓰이지 않을 수 있습니다. 하지만 자전거 쪽은 정비방법, 피팅, 파워미터 설정, 장거리 코스 후기, 해외 라이딩 여행 처럼 한 영상을 오래 보는 경우가 많습니다. 특히 TV나 태블릿으로 라이딩 영상을 틀어놓거나 자전거를 정비하면서 설명 영상을 따라갈 때 광고가 갑자기 들어오면 상당히 귀찮습니다. 저한테 YouTube Premium은 음악보다는 이런 자전거·여행 콘텐츠 시청용 으로 쓰는 비중이 더 컸습니다. 기존 인도 Premium은 남은 기간까지 사용할 수 있었지만 다음 자동갱신은 이어지지 않았습니다. 잘 쓰던 인도 Premium, 결국 갱신이 끊겼습니다 예전에는 큰 문제 없이 갱신됐는데 어느 순간부터 결제수단을 다시 확인하라는 메시지가 나오거나 재구독이 정상적으로 진행되지 않았습니다. 처음에는 일시적인 오류라고 생각해 다시 결제해보고 구독 상태도 여러 번 확인했지만 제 경우에는 결국 정상적으로 이어지지 않았습니다. 구독이 취소된 경우 종료일을 먼저 확인해 중복결제가 되지 않도록 하는 것이 좋습니다. 여기서부터 계속 인도 계정을 살려보려고 시간을 쓰는 것보다 아예 다른 결제환경으로 정리해보기로 했습니다. 일본 쪽으로 바꾸기 전에 Googl...

자전거 출퇴근을 오래 하다 보면 뒤에서 차가 붙는 상황은 사실 자주 겪습니다. 저도 공도 주행을 많이 하는 편이라 차량 한 대 지나간다고 매번 예민하게 반응하는 편은 아닌데, 이번에는 좀 달랐습니다. 지난달 자전거로 출근하던 중 후방 레이더에 차량 한 대가 빠르게 접근하는 것이 표시됐습니다. 편도 2차선 도로였고 1차선에는 차량이 없었기 때문에 당연히 트럭이 1차선으로 넘어가서 추월하겠거니 생각했습니다. 그런데 트럭은 차선을 변경하지 않고 제가 달리고 있는 같은 차로 안에서 그대로 옆을 지나갔습니다. 레이더에는 차가 잡혔는데 설마 그대로 지나갈 줄은 몰랐습니다 블랙박스 영상만 보면 실제보다 간격이 조금 넓어 보일 수도 있습니다. 광각렌즈 특성상 옆으로 지나가는 차량과의 거리가 실제 체감보다 멀게 보이는 경우가 있기 때문입니다. 그날은 바람도 조금 불고 있었는데 대형 트럭이 바로 옆을 통과하면서 풍압까지 겹쳐 순간적으로 자전거가 살짝 흔들렸습니다. 더 이해가 안 갔던 이유는 당시 1차선에 차가 없었다는 점입니다. 제가 자전거 출퇴근을 하면서 늘 다니는 도로라 교통량도 어느 정도 알고 있는데, 굳이 자전거 바로 옆으로 붙어서 지나갈 이유가 없는 상황이었습니다. 최소한 차선을 조금이라도 물고 지나가며 거리를 벌렸다면 저도 그냥 넘어갔을 가능성이 높습니다. 그런데 영상으로 다시 확인해도 차선을 거의 벗어나지 않고 그대로 지나갑니다. 솔직히 집에 도착해서 영상을 다시 보니 꽤 열이 받았습니다. 그래서 블랙박스 영상을 필요한 부분만 정리해서 바로 교통법규 위반으로 신고했습니다. 결과는 신고 수용, 과태료 4만원 그리고 신고 결과는 수용 됐습니다. 처리 답변에는 제가 제출한 영상자료를 확인한 결과 도로교통법 제14조 제2항 지정차로 또는 차로준수 위반 사실이 확인됐다 고 적혀 있었고, 차량 소유주에게 과태료 40,000원을 부과하기 위한 사전통지서를 발송했다 는 답변을 받았습니다. 신고 ...